每期慧翔天地小編都會(huì)附上5~10道軟考綜合測(cè)試題，以幫助大家達(dá)到練習(xí)的效果，本期軟考試題答案會(huì)附加在下一期的結(jié)尾。大家如果想了解2023年軟考考試報(bào)考流程、報(bào)考時(shí)間、報(bào)考要求、軟考報(bào)考費(fèi)用、軟考成績(jī)查詢(xún)、軟考報(bào)考資格測(cè)評(píng)等等均可訪(fǎng)問(wèn)站內(nèi)進(jìn)行了解。

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　　26、（）是一種以人為核心、迭代、循序漸進(jìn)的開(kāi)發(fā)方法，適用于一開(kāi)始并沒(méi)有或不能完整地確定出需求和范圍的項(xiàng)目。

　　A、原型法

　　B、V模型

　　C、瀑布模型

　　D、敏捷方法

　　27、A公司的組織結(jié)構(gòu)如圖所示，該組織的類(lèi)型是（）。

　　A、職能型。慧翔天地

　　B、項(xiàng)目型。慧翔天地

　　C、強(qiáng)矩陣型。慧翔天地

　　D、復(fù)合型。慧翔天地

　　28、項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)后，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等研究?jī)?nèi)容，屬于（）。

　　A、技術(shù)可行性研究

　　B、社會(huì)可行性研究

　　C、組織可行性研究

　　D、投資必要性研究

　　29、關(guān)于詳細(xì)可行性研究的描述，不正確的是：（）。

　　A、詳細(xì)可行性研究是在初步可行研究基礎(chǔ)上進(jìn)行的。慧翔天地

　　B、詳細(xì)可行性研究需要對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等進(jìn)行深入調(diào)查研究。慧翔天地

　　C、詳細(xì)可行性研究是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力且需一定資金支持的工作。慧翔天地

　　D、詳細(xì)可行性研究完成之后才能形成項(xiàng)目建議書(shū)和項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。慧翔天地

　　30、關(guān)于中標(biāo)候選人的描述，不正確的是：（）。

　　A、中標(biāo)候選人不超過(guò)3個(gè)，并標(biāo)明順序

　　B、排名前列的中標(biāo)候選人放棄中標(biāo)需重新招標(biāo)

　　C、中標(biāo)候選人公示期不得少于3日

　　D、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)確定排名前列的中標(biāo)候選人為中標(biāo)人

軟考備考每日試題（230918）點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)

      （230918）答案

　　21、【試題解析】

　　虛擬現(xiàn)實(shí)不具有真實(shí)性，虛擬現(xiàn)實(shí)的典型特征：

　　1、沉浸性

　　沉浸性是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)最主要的特征，就是讓用戶(hù)成為并感受到自己是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所創(chuàng)造環(huán)境中的一部分，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的沉浸性取決于用戶(hù)的感知系統(tǒng)，當(dāng)使用者感知到虛擬世界的刺激時(shí)，包括觸覺(jué)、味覺(jué)、嗅覺(jué)、運(yùn)動(dòng)感知等，便會(huì)產(chǎn)生思維共鳴，造成心理沉浸，感覺(jué)如同進(jìn)入真實(shí)世界。

　　2、交互性

　　交互性是指用戶(hù)對(duì)模擬環(huán)境內(nèi)物體的可操作程度和從環(huán)境得到反饋的自然程度，使用者進(jìn)入虛擬空間，相應(yīng)的技術(shù)讓使用者跟環(huán)境產(chǎn)生相互作用，當(dāng)使用者進(jìn)行某種操作時(shí)，周?chē)沫h(huán)境也會(huì)做出某種反應(yīng)。如使用者接觸到虛擬空間中的物體，那么使用者手上應(yīng)該能夠感受到，若使用者對(duì)物體有所動(dòng)作，物體的位置和狀態(tài)也應(yīng)改變。

　　3、多感知性

　　多感知性表示計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)該擁有很多感知方式，比如聽(tīng)覺(jué)，觸覺(jué)、嗅覺(jué)等等。理想的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)該具有一切人所具有的感知功能。由于相關(guān)技術(shù)，特別是傳感技術(shù)的限制，目前大多數(shù)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)所具有的感知功能僅限于視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、運(yùn)動(dòng)等幾種。

　　4、構(gòu)想性

　　構(gòu)想性也稱(chēng)想象性，使用者在虛擬空間中，可以與周?chē)矬w進(jìn)行互動(dòng)，可以拓寬認(rèn)知范圍，創(chuàng)造客觀(guān)世界不存在的場(chǎng)景或不可能發(fā)生的環(huán)境。構(gòu)想可以理解為使用者進(jìn)入虛擬空間，根據(jù)自己的感覺(jué)與認(rèn)知能力吸收知識(shí)，發(fā)散拓寬思維，創(chuàng)立新的概念和環(huán)境。

　　5、自主性

　　是指虛擬環(huán)境中物體依據(jù)物理定律動(dòng)作的程度。如當(dāng)受到力的推動(dòng)時(shí)，物體會(huì)向力的方向移動(dòng)、或翻倒、或從桌面落到地面等。

　　【參考答案】B

　　22、【試題解析】

　　《數(shù)據(jù)管理能力成熟度評(píng)估模型》（簡(jiǎn)稱(chēng)DCMM）是我國(guó)在數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域首例正式發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 36073-2018），旨在幫助企業(yè)利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)管理理念和方法，建立和評(píng)價(jià)自身數(shù)據(jù)管理能力，持續(xù)完善數(shù)據(jù)管理組織、程序和制度，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)在促進(jìn)企業(yè)向信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展方面的價(jià)值，幫助提升數(shù)據(jù)治理能力水平。

　　【參考答案】D

　　23、【試題解析】

　　根據(jù)程度不同，自動(dòng)駕駛水平可以分為六個(gè)等級(jí)，從零到全自動(dòng)化。詳情如下：

　　（1）L0級(jí)自動(dòng)駕駛：沒(méi)有自動(dòng)油門(mén)、剎車(chē)和方向盤(pán)，全程由駕駛員控制。它是最常見(jiàn)的駕駛模式，包括定速巡航。只能設(shè)置固定的速度，車(chē)輛不會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，比如加減速或者駕駛員的操作需要。

　　（2）L1級(jí)自動(dòng)駕駛。駕駛是主要任務(wù)，系統(tǒng)的適時(shí)輔助主要是讓駕駛員控制車(chē)輛，但系統(tǒng)會(huì)在一定時(shí)間介入，比如ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)或者ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，主要是用來(lái)提高駕駛安全性。就拿一個(gè)小變化來(lái)說(shuō)，豐田威馳新國(guó)貨上市，TRC和HAC都是這個(gè)區(qū)間的配備。

　　（3）L2級(jí)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)化的一部分，駕駛員仍然需要專(zhuān)注于路況。二級(jí)自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是目前各大車(chē)廠(chǎng)的主流。如果一級(jí)自動(dòng)駕駛是輔助油門(mén)和剎車(chē)，那么二級(jí)自動(dòng)駕駛是在方向盤(pán)上加上的，比如特斯拉自動(dòng)駕駛、沃爾沃飛行員輔助、奔馳駕考等。在某些條件下，可以控制車(chē)輛的速度和轉(zhuǎn)向。

　　（4）L3級(jí)自動(dòng)駕駛。有條件自動(dòng)控制時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車(chē)輛。在大多數(shù)路況下，駕駛員的注意力不需要集中在路面上。相比第二關(guān)，駕駛員還是需要把注意力放在道路上。此外，雙手必須放在方向盤(pán)上。第三級(jí)自動(dòng)駕駛儀可以在一定條件下驅(qū)動(dòng)注意力，不需要注意路況，雙手甚至可以離開(kāi)方向盤(pán)。

　　（5）L4級(jí)自動(dòng)駕駛。高度自動(dòng)化，或與方向盤(pán)和其他接口，以提供及時(shí)的車(chē)輛駕駛控制。自動(dòng)駕駛啟動(dòng)后，電腦會(huì)在設(shè)定目的地后沿路線(xiàn)行駛，無(wú)需干預(yù)整體駕駛。但它只需要在高速公路或市區(qū)等特定區(qū)域進(jìn)行干預(yù)，但它已經(jīng)能夠處理大部分動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

　　（6）L5級(jí)自動(dòng)駕駛。全自動(dòng)，人類(lèi)完全成為乘客。

　　第五級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛將是全自動(dòng)的，車(chē)輛上甚至不需要方向盤(pán)和其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。車(chē)輛完全通過(guò)計(jì)算機(jī)感知和計(jì)算驅(qū)動(dòng)，無(wú)論任何環(huán)境或路況，都不需要人工駕駛干預(yù)。

　　【參考答案】C

　　24、【試題解析】

　　中級(jí)教程第二版P176-177

　　項(xiàng)目的成果性目標(biāo)有時(shí)也簡(jiǎn)稱(chēng)為項(xiàng)目目標(biāo)。項(xiàng)目成果性目標(biāo)指通過(guò)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出的滿(mǎn)足客戶(hù)要求的產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)或成果。

　　項(xiàng)目的約束性目標(biāo)也叫管理性目標(biāo)。項(xiàng)目約束性目標(biāo)是指完成項(xiàng)目成果性目標(biāo)需要的時(shí)間、成本以及要求滿(mǎn)足的質(zhì)量。例如要在一年的期間內(nèi)完成一個(gè)CRM項(xiàng)目，同時(shí)還要到達(dá)質(zhì)量要求，滿(mǎn)足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　B、C、D選項(xiàng)均為約束性目標(biāo)，B選項(xiàng)是時(shí)間約束、C選項(xiàng)是質(zhì)量約束、D選項(xiàng)是成本約束。

　　【參考答案】A

　　25、【試題解析】

　　中級(jí)教程第二版P180

　　傳統(tǒng)概念上認(rèn)為時(shí)間、成本和質(zhì)量為制約項(xiàng)目成功的三約束。近幾年的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為項(xiàng)目成功三約束是范圍、時(shí)間和成本，項(xiàng)目應(yīng)確保較低的質(zhì)量要求但還是要受到“范圍、時(shí)間和成本”的影響。較新的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為項(xiàng)目成功受到范圍、時(shí)間、成本和質(zhì)量等4個(gè)方面的約束。

　　【參考答案】A